Средний возраст виновников происшествий, связанных с дорожным страхованием, увеличивается

Согласно статистике Эстонского фонда дорожного страхования (LKF), средний возраст лиц, ответственных за страховые случаи, увеличивается на пять лет каждое десятилетие этого века. Если на рубеже веков большинство дорожно-транспортных происшествий происходило по вине водителей в возрасте 30+ лет, то в 2012 году средний возраст водителей, виновных в ДТП, составлял 40 лет, а с 2022 года – 45 лет.

По словам члена правления LKF Андреса Пийрсалу, в этом году в Международный день пожилых людей уместно сосредоточиться на проблемах старения населения. «Увеличение среднего возраста виновников ДТП связано со старением населения Эстонии. Как и в обществе, в дорожном движении доля водителей в возрасте 65 лет и старше растет самыми быстрыми темпами: в прошлом году они стали виновниками 13 процентов всех дорожно-транспортных происшествий», – сказал Пийрсалу.

По словам Пийрсалу, по сравнению с тем, что было 10 лет назад, мы оказались ситуации, когда в дорожном движении участвует равное количество молодых и пожилых водителей. «Отрадно, что пожилые люди ведут активный образ жизни. Но статистика показывает, что дорожные происшествия, в которых они виновны, уже не ограничиваются царапинами и вмятинами – они столь же тяжелы, как и в более молодых возрастных группах».

Пийрсалу подчеркнул, что уделять внимание безопасности дорожного движения должен каждый. «Помимо старения водителей, наши средства передвижения становятся все более разнообразными, скорости на дорогах постоянно растут, а внимание участников дорожного движения, включая пешеходов, как правило, отвлекается от дороги на смартфоны. Это привело в последние годы к росту числа смертей и травм на дорогах».

По мнению Пийрсалу, необходимо изменить как поведение каждого человека на дороге, так и государственные стратегии. «Планируемая Программа безопасности дорожного движения на 2026-2035 годы предусматривает ряд необходимых мер, включая повышение эффективности оценки способности к вождению при получении медицинской справки водителя. При выдаче медицинской справки, должна быть возможность оценить когнитивные способности водителей. Независимо от возраста, если здоровье и бдительность начинают мешать управлять автомобилем, не стоит садиться за руль. Самую важную роль в обеспечении безопасности дорожного движения играет каждый участник дорожного движения, будь то пешеход или водитель», – сказал Пийрсалу.

«Программа безопасности дорожного движения также нуждается в плане измерения средней скорости и системе наказания систематических нарушителей, что поможет обеспечить безопасную скорость движения и сокращение смертности на дорогах. Не стоит бояться перемен, поскольку большинство водителей соблюдают закон и не попадут в сферу внимания создаваемых систем влияния», – сказал Пийрсалу.

Статистика LKF основана на данных регистра дорожного страхования и охватывает только случаи ущерба, произошедшие с транспортными средствами, имеющими обязательное дорожное страхование. Сюда не входят столкновения между велосипедистами или не имеющими дорожного страхования электросамокатами, а также ДТП с участием одного транспортного средства.

LKF является держателем регистра дорожного страхования, гарантийным фондом дорожного страхования, Эстонским бюро зеленой карты и принудительным страховщиком транспортных средств без договора дорожного страхования. LKF возмещает ущерб, причиненный незарегистрированными транспортными средствами, транспортными средствами с принудительным страхованием и неустановленными транспортными средствами. LKF также организует разрешение споров в сфере дорожного страхования через примирительный орган дорожного страхования.

Кати Варблане
Руководитель по коммуникации LKF
тел.: 667 0517, 516 9152
эл. почта: kati.varblane [at] lkf.ee (kati[dot]varblane[at]lkf[dot]ee) 
www.lkf.ee
www.kindlustame.ee